上汽通用安吉星的車聯網進階之路

問：像科大訊飛，還有出門問問，現在大量的識別技術，放在了車載端，而OnStar是放在云端，考慮到技術迭代，未來OnStar的效率將如何提升？

答：剛剛提到了客服，都是直接在后臺的，相當于語音助理的功能。而科達訊飛、出門問問的體驗實際是一個混合語音，如何解釋呢？就是在車端有語音識別的引擎，在云端也需要有。比如說導航，用普通的本地引擎識別就是基本功能，但是一旦跟云端相連了之后，導航的POI（Point of Interest興趣點）不斷學習。比如說今天我在上海嘉定出現了一個新的POI了，而這個字可能是比較拗口，或者是比較容易讀錯，但是通過學習，云端語音識別系統便知道，有這樣的一個目的地在嘉定，那么當它在語音識別的時候便會從特定的區域里面去找，不會亂找，這個其實就是我們的車端和云之間將來互動的好處。

很多語音識別的供應商做的方法都是類似的。在本地端的話，它的好處就是速度快，實現非常簡單的，跟安全強相關的，比如說我要控制車輛的溫度，或者是我太熱了，溫度要調低一點，這種都非常簡單，我不需要云。但是有很多涉及到比較復雜的語音指令，比如說我要聽某一首歌，或者是我要知道某一個地方，比如說在大連，我要到某一條街，這些實際上可能光靠車端的引擎是不夠的。很多不常用的語言或特定名詞，需要通過云端來引入一個一個的場景，并依靠在線實時的不斷迭代，實現很多的功能。

問：通用的語音識別技術是自行研發還是其他廠家合作的？

答：語音識別系統有很多供應商，為廠家提供語音識別的計算內核，但是以此為基礎引申出來語義的分析，或者稱之為對話的定義，這個是整車廠必須深入去做的。比如同樣說我要想要去某個地方，可以有很多種說法：我要到哪兒、去XXX幫我導航一下等等，而這還僅僅是中文而已，與其他語言不同。整車廠跟語音識別供應商逐漸會成為一個合作伙伴的關系，必須兩家同時去做。

以上汽通用為例，在與合作伙伴合作的時候，我們必須要自己很多的話語權，或者說真的深入去做，而不是簡單的下訂單、交鑰匙。但是同樣的，對于語音識別來說，這個東西到了云端以后就成為開放的，誰做得好誰就能獲得更多用戶，這就是迭代的過程。

問：之前大眾和出門問問建立了合資公司，大眾在其中參的股也非常多。通用這邊有沒有像類似的情況，去跟一家公司進行更深的合作？

答：實際上有很多東西在面上的，很多東西是合作的。比如說大眾是跟出門問問，實際上通用在北美，是跟Lyft，包括它也入股了Carshare公司。所以說在未來的四個領域，像剛才說到的電氣化、智能化、網聯化、共享化，這四個領域，我相信整車廠，包括我們，會不斷的通過合作的形式進入。包括語音將來也會有很多的合作方式。有些廠家給你看到的是語音，我們也許給你看到的是車輛共享，但實際上每家主機廠都在做這樣的事情。