車聯網通信中蜂窩網絡的應用

作為車輛智能化的單車智能技術，先進駕駛輔助系統（ADAS：Advanced Driver Assistant System）是車輛智能化的初級階段，屬于提高安全性的主動安全技術。ADAS利用安裝于車上的各種傳感器（攝像頭、雷達、激光和超聲波等），收集車內外的環境數據，進行靜、動態物體的辨識、偵測與追蹤從而能夠讓駕駛者在最快的時間察覺可能發生的危險，從而提高安全性。早期的ADAS技術主要以被動式報警為主，當車輛檢測到潛在危險時，會發出警報提醒駕車者注意異常的車輛或道路情況；而最新的ADAS技術已經實現主動式干預。但是，ADAS技術應用上也存在一定的局限性：

（1）ADAS以毫米波雷達加攝像頭的感知系統無法做到全天候全路況的準確感知。由于ADAS是單車智能技術，傳感器成本高且作用距離有限，同時受到雨雪霧霾等天氣狀況的影響較大，容易造成系統判斷失誤，從而導致安全事故的發生。

（2）ADAS技術不能涵蓋智能交通基本應用集合。歐洲電信標準化協會（ETSI：European Telecommunications Standards Institute）在其技術報告TR 102 638中定義了智能交通基本應用集合，包含了54個應用。Telematics車載信息服務可提供25個信息服務應用，ADAS可提供18個預警類駕駛輔助應用，但剩余的11個關鍵駕駛輔助功能ADAS則無法提供服務，如交叉口碰撞預警等。

車聯網V2X技術能夠將車輛感知范圍擴展到數百米，這與ADAS系統中的雷達、光學攝像頭的探測范圍相比有很大優勢。將車聯網V2X技術與ADAS系統的多種探測手段相結合，借助融合信息處理技術，能夠有效提升行車安全和交通效率問題。單車智能化與車聯網的有機結合最終實現無人駕駛。

3 車聯網通信場景

車聯網主要包括4個應用場景：車與互聯網互連（V2N ：Vehicle to Network）、車車互聯（V2V：Vehicle to Vehicle）、車路互聯（V2I：Vehicle to Infrastructure）以及車人互聯（V2P：Vehicle to Pedestrian），通過人、車、路的有效協同實現智能交通的目的。

（1）V2N是目前應用最廣泛的車聯網場景，其主要功能是使車輛通過移動網絡連接到云服務器，使用云服務器提供的導航、娛樂和防盜等應用。

（2）V2V用于車輛之間的雙向數據傳輸。通過V2V，車輛可實時采集周邊車輛的速度、位置、方向以及告警等信息，主要應用于車輛間防碰撞安全系統。此外，也可通過車輛間通信實現圖片、短信、音視頻等信息的實施交換功能。