11月18日，中交一航局廈金大橋（廈門段）項目、廈門大學嘉庚學院土木工程學院聯合舉辦的觀摩活動在廈金大橋（廈門段）項目墩臺預制廠舉行。廈門大學嘉庚學院土木工程學院師生代表、項目監理單位閩交監理代表等一同走進這座全國規模最大、智能化水平最高的跨海橋梁裝配式墩臺預制廠，實地探訪國家戰略工程背后的“智造”力量，旨在搭建校企共建平臺，推動技術創新與人才培養雙向賦能。

廈金大橋（廈門段）項目是推動兩岸融合發展的重要交通動脈。作為項目建設方，廈門路橋工程投資發展有限公司前瞻性提出采用裝配式預制工藝，有效實現工期縮短、質量提升、綠色施工和環境影響降低等多重目標。項目全線85個墩臺（187個墩臺構件），預制及出運均由施工單位中交一航局負責。墩臺預制廠以“數字孿生平臺”為核心，構建起覆蓋生產全流程的智能化管理體系，實現從“制造”到“智造”的跨越。在建設過程中，項目從環氧鋼筋防腐、大體積混凝土抗裂、毫米級精度控制等關鍵環節嚴格把關，全面夯實工程質量與環?；A。

在項目墩臺預制廠的智慧指揮中心內，師生們通過預制構件數字孿生系統，直觀了解了進度、質量、安全、物料、生產與勞務六大模塊的協同運作。該系統打破數據孤島，實現“一屏統管”，為墩臺預制裝上了“智慧大腦”。

走進生產區域，師生們被一系列機器人作業場景所吸引：磁吸爬壁式鋼模板打磨機器人在高空自如行走，實現無人化清理；負壓吸附式混凝土噴涂機器人精準巡航，替代高危人工作業；后澆孔全自動鑿毛機器人則有效提升功效并保障施工安全。這些機器人集群的應用，成為預制廠提質增效的“硬核擔當”。

在環氧鋼筋加工車間，師生們觀摩了從拋丸除銹到智能加工的全自動生產線，該線日均產能達130噸，并通過尼龍護板等細節設計，保障涂層“零損傷”。而在大體積混凝土防裂環節，項目通過優化配合比、智能溫控與循環水冷技術，實現對構件內部溫度的精準控制，從源頭保障墩臺百年壽命。

尤為引人注目的是墩臺的高精度制造：通過干接縫匹配預制工藝，接縫平整度控制在2毫米以內；后澆孔高精度耦合工裝技術實現后澆孔模板三維精調，確保6000個鋼筋接頭“毫厘不差”；預應力粗鋼筋定位精度達5毫米，展現出中交一航局在裝配式結構領域的深厚技術積累。

在出運碼頭，師生們了解了墩臺通過頂運一體臺車系統，沿軌道精準橫縱移、經1:10斜坡道平穩溜放、最終裝船出運的全流程。項目依托兩個出運平臺和三組大型半潛駁船組，構建起高效協同的墩臺出海通道。通過智能檢測系統對構件溜放與航行過程進行實時穩定性監測，并結合低重心轉運平臺設計，全面保障了187個墩臺在復雜海況下的安全出運。

“從課堂走進現場，每一項工藝都令人震撼，”廈門大學嘉庚學院一名學生感嘆，“數字孿生平臺和機器人技術讓我們看到了智能建造的無限可能?！睆B門大學嘉庚學院土木工程學院黨總支書記豐正偉表示，這樣的深度觀摩是理論教學的最佳補充，為學生埋下了“科技筑夢”的種子。

中交一航局項目部負責人表示，預制廠以“數字賦能、智造未來”為路徑，致力于打造跨海橋梁墩臺預制的行業標桿。此次開放交流，既是對自身技術體系的梳理與展示，也是對校企協同模式的深化探索。

廈門路橋工程公司作為項目建設單位，持續推動重大工程與科研、教學深度融合。本次技術觀摩不僅呈現了當前橋梁建造的頂尖水平，也為行業儲備未來人才、共建“交通強國”提供了真實而前沿的課堂。