新動臥鋪就夜間經濟新通途

筆者14日從國鐵廣州局了解到，該局從8月11日起加開深圳北至重慶東站動臥列車D4982次，8月12日起加開重慶東至深圳北動臥列車D4981次。該趟列車的開行不僅填補了廣州北、清遠、衡陽東往重慶方向動臥列車的空白，更加強了粵北、湘南地區與黔渝地區的交通聯系。

當深圳灣的璀璨燈火漸次點亮，一列銀白色的動臥列車悄然駛出深圳北站，向著重慶的層巒疊嶂飛馳而去。廣鐵集團新近開行的D4982/4981次動臥列車，如一條精心編織的金線，首次將深圳、廣州北、清遠、衡陽東與重慶東緊密串聯。這趟穿行于暮色與晨光之間的鋼鐵長龍，不僅填補了粵北湘南至黔渝方向動臥的歷史空白，更在深沉的夜色中，悄然縫合起區域協調發展的嶄新圖景。

填補空白，其意義遠超運力數字的簡單累加。長久以來，粵北清遠、湘南衡陽等地的旅客若需夜間赴渝，常需輾轉周折。這列動臥的貫通，使“夕發朝至”的高效出行模式首次惠及沿線腹地。乘客們得以在舒適的臥鋪上安枕入眠，醒來即見山城薄霧——這不僅是物理時空的壓縮，更是生活品質的躍升。鐵路部門以精準的運力投放，回應了民眾對高效、舒適跨省通勤的深切期盼，讓“千里江陵一日還”的浪漫，在高鐵時代有了更具溫度的表達。

更深層的變革，在于它撬動了區域要素流動的嶄新格局?；洷鼻暹h坐擁生態資源與產業潛力，湘南衡陽是制造業重鎮，而黔渝地區則蘊藏豐富的人力資源與市場縱深。這列夜行動脈，使人才的雙向奔赴、產業鏈的深度協作、文旅資源的共享互薦，都擁有了前所未有的便捷通道。當企業家能在舒適的旅途中養精蓄銳，醒來即可投入跨區域商務洽談；當技術工人可便捷往返于不同產業基地之間——這條夜間金線，已然成為激活區域協同發展的“催化劑”。

動臥的開行，亦是夜間經濟向縱深拓展的生動注腳。它巧妙銜接了兩大經濟圈的“時間差”：旅客在深圳結束一天的工作后從容登車，次日清晨即可精力充沛地開啟山城事務。這種無縫銜接，極大拓展了商務、旅游、探親等活動的時空邊界，催生出“跨省24小時生活圈”的新模式。列車本身，亦成為移動的“夜間消費空間”，其餐飲、休憩服務直接拉動了旅途中的夜間消費，為沿線經濟注入了新的活力因子。

當D4981次列車披著晨光駛入深圳北站，它帶回的不僅是風塵仆仆的旅人，更有區域聯動發展的蓬勃希望。這條橫跨四省的夜間通衢，以鋼鐵的意志與精密的調度，將地理的阻隔轉化為發展的通途。它證明：在高質量發展的考卷上，以民需為導向的交通創新，正是書寫區域協調大文章最有力的筆觸。夜色中的車輪滾滾向前，載著無數人的夢想與機遇，正向著更為遼闊的融合圖景全速行進。（陳俊彥）