車輪丈量開放路 中歐班列(鄭州)奔向萬列里程碑

七月的驕陽下，晨光掠過鄭州圃田站的鐵軌，一列滿載著電子元件、服裝百貨的中歐班列正緩緩啟動，輪軌與鐵軌撞擊的聲響如同歷史的鼓點，奏響內陸城市向世界奔跑的序曲。中歐班列（鄭州）累計開行已達 9953列，這個數字背后，是12年風雨兼程的堅守，是“一帶一路”倡議在中原大地結出的碩果。

從2013年首列班列駛出鄭州，到如今每周穩定開行20余列，這條橫貫亞歐大陸的鋼鐵動脈，用12年時間編織出一張連接30多個國家、130多個城市的物流網絡。9953列，意味著近百萬個集裝箱在亞歐大陸間穿梭，意味著河南的特色美食、山東的光伏組件、浙江的小商品通過這里直達漢堡、慕尼黑，也意味著德國的汽車配件、法國的紅酒、哈薩克斯坦的小麥沿著同一條鐵軌走進中國尋常百姓家。這不再是簡單的貨物運輸，而是一場跨越文明的對話，讓黃土高原的窯洞與萊茵河畔的古堡在鋼鐵駝隊的轟鳴聲中相遇。

十二載光陰，班列從初生的“每月一班”蹣跚學步，到如今高頻次、重載化的“雙向奔赴”，其嬗變恰是中國對外開放戰略的生動縮影。速度的提升是直觀的注腳：從時速80公里到120公里的飛躍，讓貨物穿越亞歐的周期大幅壓縮；集貨半徑從500公里延伸至1500公里，吸引長三角、珠三角的制造企業紛紛將鄭州視為西進歐洲的始發驛站。而“一單制、一箱到底”聯運體系的成熟，更使企業物流成本顯著降低。正如河南歐航國際物流銷售負責人所言：“今年前7個月公司發往歐洲的班列增長35%，新增40多家客戶選擇鐵路運輸，市場信心前所未有?！边@份信心，源于國鐵集團鄭州局與海關、集裝箱公司的高效協同，通過優化調車流程、壓縮通關時間，讓“鄭州效率”成為班列的金字招牌。

馳騁的列車，拉近了中原與世界的距離，也讓河南的樞紐優勢轉化為服務“雙循環”的澎湃動能。在圃田車站旁的中歐班列進口商品超市，比利時巧克力、法國紅酒、白俄羅斯牛肉等異國風味琳瑯滿目，采購市民絡繹不絕。這方小小櫥窗，映照著班列構建的宏大經貿生態：11條常態化線路如血脈般延伸，輻射30多國130多城，串聯境內外超6000家合作伙伴，承運商品逾千種。從機械設備、新能源汽車的“中國制造”遠征海外，到歐洲乳制品、精密儀器走進尋常百姓家，一條鐵路激活了雙向貿易的活水，更助推鄭州躋身中東部唯一的中歐班列集結中心，扛起陸港型國家物流樞紐的重任。

當鐵軌鋪就“開放之路”，其價值早已超越物流本身，成為賦能區域發展的戰略支點。隨著今年上半年開行979列、同比增長32.12%的強勁勢頭，班列的“磁場效應”日益凸顯。向東，銜接中老鐵路國際貨運列車，開辟東盟新通道；向南，開通“跨兩?！本€路，織密南向網絡。而在鄭州航空港東南部，一座規劃面積50平方公里的國際陸港新城正拔節生長，以滿足年業務量“萬列、千萬噸”為目標，這里將崛起世界級鐵路樞紐港，打造運貿產融合的開放新高地。藍圖之下，班列不僅是運輸工具，更是產業升級的引擎，牽引著河南從內陸腹地向“開放前沿”的華麗轉身。

汽笛長鳴，回響著歷史與未來的交響。從張騫出使西域的古老駝鈴，到而今橫貫亞歐的鋼鐵長龍，十二載9953列的壯麗征程，恰是新時代絲綢之路精神的鏗鏘回響。當第10000列班列即將啟程，這條流淌著機遇與希望的通道，正以更穩健的步伐邁向“樞紐對樞紐”的更大舞臺。車輪不息，它承載的不僅是琳瑯貨品，更是一個民族擁抱世界的胸懷，一曲內陸崛起于開放潮頭的激昂樂章。（鄭州機務段：李韻菡、荊體偉、焦作車輛段：李照深）