復興號再出發：解碼中國鐵路"加速度"背后的時代答卷

近期，中國鐵路系統頻傳捷報，多項突破性進展彰顯了現代化鐵路建設的堅實步伐。從客運量刷新歷史紀錄到國際物流通道高效貫通，從技術創新引領全球高鐵發展到服務品質實現質的躍升，鐵路部門以“人民鐵路為人民”的初心，在推動經濟社會發展、增進民生福祉的征程中寫下濃墨重彩的篇章。

運輸效能再創新高，激活區域發展動能。2025年上半年，全國鐵路累計發送旅客22.4億人次，同比增長6.7%，創歷史同期新高。這一數據背后，是鐵路部門統籌運用新線新站資源的精準布局——新投用121標準組復興號動車組，日均開行旅客列車同比增長7.5%，旅游列車開行量質齊升，累計開行972列，同比增長23.2%。7月1日實施的新運行圖成為“加速器”：滬昆高鐵杭長段新增46列標桿車，上海至南昌等城市的運行時間大幅壓縮；上海虹橋至成都、宜賓首次開行夕發朝至動臥列車，讓“千里江陵一日還”成為現實。貨運方面，上海局新增多列中歐班列、中亞班列，金華東—磨憨普快班列升級，國際供應鏈韌性顯著增強。

技術創新引領變革，打造全球高鐵標桿。在第十二屆世界高速鐵路大會期間，“復興號”家族新成員CR450驚艷亮相。經過半年試驗，其試驗速度已達到時速450公里，為未來時速400公里運營留出充足冗余空間。這款列車采用碳纖維材料減重，運行阻力降低，制動距離與時速350公里的既有車型相當，同時實現車內噪聲優化和智能服務全面升級。CR450的研發是中國高鐵技術自主創新的縮影。自2018年啟動“CR450科技創新工程”以來，科研團隊攻克了時速400公里運行條件下的多項關鍵技術，計劃2026年底投入商業運營，優先應用于京滬高鐵等繁忙干線。正如中國鐵道科學研究院專家所言，CR450的誕生不僅鞏固了中國高鐵的全球領跑地位，更將推動世界鐵路技術標準的革新。

服務升級溫暖旅途，踐行人民中心宗旨。自暑運啟動以來，全國鐵路日均開行旅客列車超1.15萬列，通過動車組重聯、普速列車加掛車廂等方式擴大運力，截至7月15日已發送旅客2.18億人次。服務創新更是亮點紛呈，京津冀“星光·燕趙號”打造“列車即景點”沉浸體驗，老年常旅客會員享積分優惠，靜音車廂覆蓋92列動車組，25座車站試點高鐵寵物運輸。細節處見真章。鐵路部門在有條件的列車上設置“遛娃艙”，提供手工制作、繪本閱讀等活動；重慶東站通過智能調度實現單日最高客座率95.2%；“輕裝行”服務試點覆蓋19座車站，為旅客提供“門到站”行李搬運，讓出行更從容。這些舉措，正是鐵路部門從“運輸提供者”向“出行服務商”轉型的生動寫照。

駐足當前，從白山黑水到南海之濱，從雪域高原到江南水鄉，中國鐵路以“八縱八橫”路網為筋骨，以科技創新為引擎，以優質服務為宗旨，勾勒出一幅流動的中國發展畫卷。展望未來，隨著CR450投入運營、四網融合深化推進、國際通道持續拓展，中國鐵路將繼續以高質量發展為畫筆，在廣袤大地上書寫更加輝煌的篇章，為實現中華民族偉大復興的中國夢注入強勁動力。（廣東鐵路有限公司惠州工務段：何俊譜、周鳳莉）