從"追趕"到"引領"的現代化敘事

筆者從中國國家鐵路集團有限公司（下稱“國鐵集團”）獲悉，7月1日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖。調圖后，全國鐵路安排圖定旅客列車13302列，較現圖增加236列；開行貨物列車23635列，較現圖增加39列，鐵路客貨運輸能力、服務品質和運行效率進一步提升。

當國鐵集團宣布7月1日起實行新的列車運行圖，增加236列旅客列車和39列貨物列車的消息時，這看似只是一次常規的運輸能力提升。但若將其置于中國現代化進程的宏大背景下審視，這張新版全國鐵路運行圖便成為觀察中國發展模式的一個絕佳窗口。鐵路作為國民經濟的＂大動脈＂，其每一次調圖不僅意味著運輸效率的量化提升，更折射出中國式現代化路徑的質變——從曾經的奮力追趕到今天的自信引領，中國正在重新定義發展中國家走向現代化的可能性。

回望歷史，鐵路在中國現代化進程中始終扮演著特殊角色。1909年京張鐵路的通車曾是中國自主修建鐵路的里程碑，但在積貧積弱的舊中國，鐵路里程增長緩慢。1949年全國鐵路營業里程僅2．18萬公里，且標準不一、設備簡陋。這種交通基礎設施的落后狀態，正是當時中國現代化程度低下的縮影。改革開放后，中國鐵路開始加速發展，但直到21世紀初，春運期間火車車廂內擁擠不堪的畫面，仍是發展不平衡不充分的直觀體現。而今，高鐵網絡已覆蓋全國95％的百萬人口以上城市，旅客列車數量突破1．3萬列，這種變化絕非簡單的數字增長，而是一個文明古國重塑自身時空格局的深刻革命。

站在新的歷史方位回望，中國鐵路從蹣跚學步到領跑世界的歷程，正是中國式現代化道路的生動詮釋。最新列車運行圖上那新增的236列旅客列車和39列貨物列車，每一列都是中國發展敘事中的一個精彩段落。當復興號動車組穿行在廣袤國土上時，它留下的不僅是風馳電掣的身影，更是一個發展中大國如何通過自身實踐豐富人類現代化道路的深刻思考。

這張新版列車運行圖最終將融入14億中國人的日常生活，成為他們工作、旅行、經商的無言伙伴。而在這日常背后，是一個古老文明如何通過堅守自身發展邏輯，在21世紀重新獲得發展主動權的宏大故事。中國鐵路的每一次調圖，都是這個故事的新篇章。（陳俊彥）