大秦鐵路：重載實力彰顯工業力量

在中國重載鐵路建設史上，大秦鐵路無疑是濃墨重彩的一筆。從 1978年改革開放大幕拉開后開始的論證、勘探、設計，到 1988年 12月 28日首期工程開通，再到 1992年全線貫通，大秦鐵路宛如一條鋼鐵巨龍，橫跨桑干峽谷，穿越燕山山脈，西起大同韓家嶺，東至秦皇島柳村南，全長 653公里，途經山西、河北、北京、天津兩省兩市，自此承載起黨和國家的重托，成為改革開放眾多奇跡中的閃耀一環。

大秦鐵路是我國“西煤東運”的戰略動脈，煤炭運量占全國鐵路煤運總量的近 1／5，用戶群輻射 26個?。▍^、市），擔負著我國六大電網、五大發電集團、380多家主要發電廠和大型鋼鐵公司等 6000多家企業以及十幾個?。▍^、市）的生產生活用煤運輸任務。毫不夸張地說，大秦鐵路的運輸情況，直接關系到我國眾多地區的能源供應和經濟穩定運行。

大秦鐵路的重載實力堪稱世界一流。從設計之初 1億噸的年運量，到創下年運量 4．5億噸的最高紀錄，其運輸能力不斷突破。列車編組也從單列牽引 5000噸、6000噸，發展到成功試驗開行 3萬噸、常態化開行 2．1萬噸單元組合列車。在運輸效率上，裝車環節，30秒就能裝一節 80噸的車廂，1小時 46分便可裝完一列 2萬噸的列車；發車平均一刻鐘一趟；卸車采取不摘鉤連續翻卸，3輛一組，10秒翻轉，卸完 5秒歸位；重車速度每小時 80公里，空車每小時 90公里。這些數據無不彰顯著大秦鐵路高效的重載運輸能力，也創造并保持著單條鐵路重載列車開行密度最高、運輸能力最大、運輸效率最優等多項鐵路世界紀錄。

在技術創新方面，大秦鐵路在沒有成熟經驗可循的條件下，經過長期探索，形成了一整套具有自主知識產權的重載運輸體系，涵蓋“產運需”對接、“集疏運”協同、“速密重”并舉等特點。如今，高性能、長壽命、高強度的鋼軌、道岔、軌枕等基礎設備廣泛應用，國產大功率電力機車擔當主力，載重 80噸的重載車輛成為標配，先進的 5T設備、信號通信系統和數字化、網絡化、信息化調度集中系統實現全覆蓋，為線路持續高負荷運轉提供堅實安全保障。不僅如此，大秦鐵路新技術新應用不斷研發投用，重載列車自動駕駛、新型可控列尾運用試驗等取得突破性進展，智能重載技術研究全面展開，引領著中國鐵路重載技術走在世界前沿。

大秦鐵路，不僅是一條運輸煤炭的重載鐵路，更是我國工業力量的生動彰顯，是科技創新的前沿陣地，是保障國家能源安全的“壓艙石”。它承載著過去的輝煌成就，也必將在未來繼續為國家的經濟發展注入澎湃動力，向著更高的目標奮勇前行。（李成明）