鐵路貨運新圖，繪就物流強國新畫卷

4月9日18時起，全國鐵路實行新的貨物列車運行圖。調圖后，快運班列及大宗直達貨物列車數量進一步增加，鐵路物流產品體系持續優化，鐵路貨物運輸能力效率和服務品質實現新提升。

春潮涌動，萬物競發。4月9日18時，全國鐵路貨物列車運行圖迎來新一輪調整。調圖背后，折射出中國鐵路從“運輸工具”向“物流樞紐”的跨越，從“量”的積累到“質”的躍升，為暢通國民經濟循環、構建新發展格局注入強勁動能。

保民生、穩經濟，大宗運輸托起發展底盤。鐵路歷來是國民經濟的大動脈，此次調圖將保障國計民生物資運輸置于首位。通過挖掘大秦、瓦日等主要貨運通道潛力，增開跨局大宗直達貨物列車421列，電煤、糧食、春耕化肥等重點物資的運輸效率顯著提升。例如，新疆三坪至西安國際港的快遞電商班列時速從90公里提升至120公里，全程時間壓縮10小時，讓“疆煤外運”“北糧南送”的節奏更快、成本更低。與此同時，“公轉鐵”運輸模式的深化推廣，不僅優化了運輸結構，更以綠色低碳的鐵路運力替代傳統公路運輸，為“雙碳”目標增添新注解。大宗貨物的高效流轉，既是保障能源安全、糧食安全的“壓艙石”，也是穩定產業鏈供應鏈的“定盤星”。鐵路部門與港口、航運企業聯動，打造“鐵路＋海運”無縫銜接的多式聯運體系，讓煤炭、礦石等大宗貨物從礦山到工廠的旅程更加順暢，為實體經濟發展筑牢根基。

提速度、擴網絡，快捷物流激活市場活力。如果說大宗運輸是國民經濟的“基本盤”，那么快捷物流則是激發市場活力的“催化劑”。此次調圖新增跨局貨運班列13列，總量達403列，京津冀、長三角、粵港澳大灣區等經濟圈之間的“物流示范班列”持續開行，形成了一張覆蓋全國的“當日達”“次日達”高效網絡?！鞍嗔泄换钡哪Ｊ?，讓企業庫存周轉更快、資金占用更少，中小微企業的物流痛點迎刃而解。更值得關注的是，鐵路物流正從“千篇一律”轉向“量身定制”。長春至晏城、石家莊至廣州等新增線路，精準對接區域產業特點；烏西至新豐鎮、成都至江村的班列升級提速，則通過“多式聯運”整合公路、水運資源，為企業提供“門到門”的解決方案。以需求為導向的供給創新，讓鐵路不再是簡單的承運者，而是供應鏈的“設計者”和“賦能者”。

通世界、鏈全球，國際班列織就開放紐帶。一列列飛馳的中歐班列，猶如橫貫亞歐大陸的“鋼鐵駝隊”，承載著中國與世界共享發展機遇的誠意。此次調圖后，中歐班列圖定線路穩定在93條，中亞班列增至44條，全程時刻表班列每周開行17列，跨境運輸的穩定性和時效性進一步強化。從重慶的電子產品到義烏的小商品，從西安的汽車零部件到鄭州的醫療器械，越來越多的“中國制造”通過鐵路直達歐洲腹地。而跨里海運輸走廊的常態化運行，更讓中歐班列在傳統線路外開辟新通道，為國際供應鏈注入“中國韌性”。西部陸海新通道的優化，則是鐵路服務高水平對外開放的另一縮影。通過動態調整班列開行方案，云南的茶葉、廣西的果蔬得以更快抵達東南亞市場，西部省份從“開放末梢”變身“前沿陣地”，區域協調發展與對外開放形成共振。

馳而不息，奔騰向未來。隨著現代物流體系的不斷完善，鐵路這張“網”必將越織越密、越行越暢，為中國經濟高質量發展提供更有力的支撐，也為世界物流業變革貢獻更多“中國方案”。（孔平）