加速海外布局 滴滴講新故事

　　如此的巧合讓業界認為，滴滴正在“乘虛而出”，不過易觀汽車出行行業研究中心資深分析師張旭的觀點與之相左，在他看來，“滴滴的模式與Uber不同，前者是通過快速合作達到快速布局然后快速完成本地化，雖然這樣對海外市場的控制力不如Uber，但是布局速度會更快，這也符合滴滴一直以來的輕資產特點”。

　　目前，滴滴在國內市場的第一地位幾乎無人可撼，為此有觀點認為，滴滴在國內已進入瓶頸期。一位不愿具名的業內人士向北京商報記者坦言，“該上線的業務都已上線，滴滴對用戶的新刺激不再那么頻繁，加上政策因素在一定程度上降低了司機規模，滴滴的發展目前進入了相對的瓶頸期。這也是滴滴投資ofo等周邊行業的原因所在”。對于瓶頸論，張旭并不認同，他認為滴滴在中國的業務覆蓋已經很廣，提升空間有限，它需要尋求一個新的業務增長點，海外擴張算是解藥，未來滴滴應該還是會保持現有的海外擴張節奏，并繼續上線類似共享單車之類的新產品線。